公共停车位被私人“霸占”引发热议　郑州停管中心回应

核心提示：公共停车位被寺坡村委会出租2年之久，32个车位可收停车费将近20万元。但该处的管理单位南阳路办事处以及郑州市停管中心却对此事并不知情。

9月5日，《河南商报》以《带P牌的公共停车位，被3000元"包年"出租了?》为题，报道了郑州市丰乐路上32个公共停车位变私人专用车位、收取停车费3000元/年一事。

公共停车位被寺坡村委会出租2年之久，32个车位可收停车费将近20万元。但该处的管理单位南阳路办事处以及郑州市停管中心却对此事并不知情。

针对近年来郑州停车收费乱象，9月6日，河南商报在《停车位被圈两年 监管部门不知情?》一文中五问郑州市停管中心，6日下午，郑州市停车管理中心相关负责人接受河南商报专访，一一进行回应。

一问：为什么停车乱收费违规行为治了又犯，总有漏洞堵不住?

答：处罚轻、违法成本低，对违规停车收费员起不到震慑和有效约束

河南商报：近年来，郑州停车收费乱象丛生，但即便是媒体强力曝光，停车乱收费就像野草一般春风吹又生。这背后究竟是啥原因呢?

郑州市停管中心相关负责人(以下简称"停管中心")：漏洞堵不住根本原因就是处罚轻，违法成本低，很多当事人并不当回事。

就像前段时间我们查处黄河路经二路查到了停车场管理员乱收费的情况，核实后要求停车管理元退还停车费，并"收一赔三"，收费人员在原有停车费的基础上，要进行3倍赔偿，对200元违停罚单进行全额补偿，涉事的停车场管理员也被当场辞退，这是我们处理的最大限度了。从今年年初开始，我们已经清退了60、70个违规的停车收费员，培训、写检查，也仍旧顶着看似并不大的风险，中饱私囊。

另外，在停车乱收费现象中，停车收费员素质参差不齐，司机们"块把钱"搁不住计较的心理也纵容了停车场管理员的行为。

二问：停管收费人员和停管中心是否有利益分成，所以睁一只眼闭一只眼?

答：并不存在利益分成，只是简单的买卖"停车票"

河南商报：不正之风止不住，不少市民怀疑，是不是停管收费人员和停管中心存在利益分成，进而有包庇嫌疑?

停管中心：根本不存在利益分成的问题。管收费人员和停管中心只存在买卖"停车票"。

"停车票"实际就是停车发票，是我们从地税部门申请获得的，由于个人是不能申请的，所以，收费员手中的发票是从我们这里买的，而且，每本发票大部分要上缴政府和交纳税费。

65%是上缴政府的，7.4%是税费，剩下的就是收费员自己的了。以100元/本的停车发票举例，除去上缴政府的65元和7.4元的税费，其余27.6元都是收费员的。

我们没有获利，设立了P牌，停车票给了收费员，我们其间是不收取任何费用的。在一些二类区域，规定的收费是4元，有收费员喊价5块、10块，高出的部分就是收费员自己的。

河南商报：也就是说停管员开的每张停车票，对应的上交金额是固定的。多收的都进了自己腰包，所以存在多收费或不给票的情况?

停管中心：是的。

三问：郑州停车费一年有多少钱，资金流向何处?能否向大众公示?

答：按照要求，收益全部上缴郑州市财政局

河南商报：据报道，目前郑州停管中心的公共停车泊位有一万多个，那么，停车费一年收入多少，资金流向何处?

停管中心：具体的金额不方便透露，不过，这些收益全部上缴给郑州市财政局了，应由财政局进行公示。

四问：停管中心有哪些投诉率高的违规行为?接到举报后停管中心有没有标准的调查、追责机制，怎么把举报落实?

答：高收费、黑停车场投诉率高，遇到这种情况可直接举报

河南商报：停管中心有哪些投诉率高的违规行为?遇到举报如何落实?

停管中心：高收费、黑停车场市投诉的热门问题。不过，经过整治和媒体曝光后，省医附近每天接到的投诉数量从一二十起下降到现在1、2起，整治效果比较明显。

停管中心公布的有投诉电话，市民如果遇到问题可直接投诉。具体操作就是，我们会把投诉转给现场的管理人员，会及时给投诉人联系，如果投诉人不在现场，我们也会让投诉人留下投诉电话和姓名，会及时沟通，把这个如何处理的结果反馈给投诉人。

按照规定，第一次将给予警告，第二次停职写出检查，并参加3天至7天不等的培训，第三次直接开除，情节严重的，发现一次直接辞退。

五问：下一步怎么加强郑州停车场管理，杜绝黑停车场、乱收费乱象?

答：已向郑州市城管局提供三条建议

河南商报：在你看来，郑州停车场管理上，如何杜绝黑停车场、乱收费乱象?

停管中心：目前，郑州市停车场管理中心已经划归郑州市城管局管理，近期正在进行相关手续移交，而在划归前，我们也向郑州市城管局提交了三条建议。具体来说就是，开发智能化停车app，通过技术手段将现有停车位纳入电子管理平台，支付、收费实现电子化，管理人员只负责车辆安全问题，不接触收费。

第二就是通过价格杠杆，提高商场、医院周边等重点路段收费标准，用较高的价格提高车位的周转率

目前，中心城区的核心区域、老城区的停车位已经达到了饱和状态，在新增停车位的基础上，建议市民多使用公共交通方式，以此来缓解城区停车压力。(记者 王乔琪)