核心提示：1月22日凌晨，京广高铁春运第一天刚刚结束，中国铁路郑州局集团公司新乡供电段新乡东综合工区工长张伟，就带领伙计们开始春运以来第一个“天窗”作业。
1月22日凌晨，作业结束张伟对检修过的设备巡视检查确认。
京广高铁被誉为世界上运营里程最长的高速铁路，也是纵贯我国南北的大通道。
在千里京广高铁线上，有一群人，昼伏夜出，默默守护着高铁的安全运营，为旅客安全出行保驾护航。
1月22日凌晨，京广高铁春运第一天刚刚结束，中国铁路郑州局集团公司新乡供电段新乡东综合工区工长张伟，就带领伙计们开始春运以来第一个“天窗”作业。
今年45岁的张伟，参加工作已20多年，京广高铁开通调入新乡东综合工区，从一名普通接触网工，逐渐成长为班组骨干、工班长和高铁检修的行家里手。
张伟说，进入春运后，列车密度加大，这本身就是一个很大的考验，再加上近期鸟窝数量不断增多、周边环境复杂，遇有恶劣天气或非正常情况，很容易造成接触网跳闸停电，直接威胁着旅客安全、有序出行。所以，进入春运以来，他们的工作重点，也从日常维修，转变为巡视检查、鸟窝处理、路外环境整治和非正常应急处置。
当日，张伟带着伙伴们，在3个小时左右的天窗检修期，对管内40余公里正线接触网设备进行全面巡视，清理鸟窝4处，更换吊弦4根，为春运旅客安全出行夯实了基础。新华网发(睢媛媛/摄 高国桥/摄)
1月22日凌晨，当天日作业结束，对工作量进行统计复核。
1月22日凌晨，对发现的鸟窝进行清除。
1月22日凌晨，张伟对处理过的设备缺陷拍照，上传调度指挥中心数据库。
1月22日凌晨，张伟和伙计们乘坐接触网检修车准备作业。
1月22日凌晨，张伟和伙计们乘坐接触网检修车准备作业。
1月22日凌晨，张伟和伙计们乘坐接触网检修车准备作业。
