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郑州机场年客货运规模首次实现中部机场“双第一”

2018-01-04 08:25 | 中国产经新闻网

核心提示:2017年郑州机场货邮吞吐量首次跻身全球机场前50强;旅客吞吐量首次突破2400万人次,跃升至全国第13位,郑州机场的年客货运规模首次实现中部机场“双第一”。

1月1日,新年第一天上午,河南制造的木地板率先收到“零关税”许可,即将通过中欧班列踏上出口格鲁吉亚的路途。

2017年12月30日凌晨6时20分,随着卢森堡货运航空公司cv984航班满载货物抵达郑州新郑国际机场,标志着郑州机场货邮吞吐量首次跻身全球机场前50强;旅客吞吐量首次突破2400万人次,跃升至全国第13位,郑州机场的年客货运规模首次实现中部机场“双第一”。

“河南省航空+铁路的外向经济努力正在开花结果!”北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清说,五年前,郑州新郑国际机场还是中部机场的一个跟跑者,而河南省的外向经济发展模式也刚刚完成基本思路搭建,正在结合自己的地缘经济优势顺势展开。

“航空+铁路”之路

河南省地处中国交通大动脉交叉口,郑州是这个交叉口的中心,也是一个传统综合交通枢纽城市。2010年8月份富士康科技集团在郑州设立工厂开工两个月后,国务院批准的中部第一个综合保税区落户郑州新郑。

苹果手机全球市场航空货运体系,让河南省看到了发展航空经济对于河南外向发展的重要意义。2011年8月29日,俄罗斯空桥货运在郑州设立基地。同一天,河南省设立了专门服务于发展航空经济的河南民航发展投资有限公司(以下简称河南民航投)。

河南省关于发展航空经济的政策在2012年后密集出台,相关招商行为迅速展开。

2013年初,国内首个航空港经济综合试验区落户郑州;2013年7月份,首列由郑州发出的中欧班列开出;2013年12月份,河南民航投成功收购卢森堡货航35%的股权,新郑国际机场也因此成为卢森堡货航的全球第二枢纽机场。

河南因地制宜的“航空+铁路”的外向经济发展模式已经成型。此时,早先进入河南的俄罗斯空 桥货运航线密度也由最初的每周两班增加到每周七班,郑州的地缘优势和新郑航空仓储物流成本的优势已经开始释放。

专注于河南航空经济的业内专家宋成昱(原俄罗斯空桥副总)表示,国务院将第一个航空经济综合试验区给了郑州,郑州市也准备在2025年将郑州建设成为一个超级枢纽。

中原经济研究院院长耿明斋表示,河南地处内陆的特点,决定了郑州不可能通过海运的方式建设区域中心城市,发展航空经济和洲际铁路运输是提升郑州首位度和建设区域中心城市的必由之路,河南省政府也从政策和基础设施方面强化这种特殊优势。

强化腹地支撑

2017年6月14日,国家主席习近平在会见卢森堡首相贝泰尔时,提出支持建设郑州——卢森堡“空中丝绸之路”。

围绕强化郑州航空优势,河南省加快了高速公路建设和城际铁路建设,构建以郑州为核心的米字形“公”、“铁”运输网络,构建以航空和铁路运输为核心的区域经济要素流通体系。

郑州机场的“货运为先,以货带客”发展战略,使郑州机场核心竞争力在短短5年时间就取得了明显效果。

数据显示:截至2017年12月30日,郑州机场货邮吞吐量首次突破50万吨,在国内220多个民用机场中位次稳居第7位,在郑州机场运营的货运航空公司达到21家,开通货运航线34条,通航城市37个,全货机航班量每周计划110班以上。

与此同时,郑州机场航空客运也实现了质的飞跃,完成旅客吞吐量2410万人次,全年将突破2430万人次,行业位次由第17位跃升至全国第13位。

积极实施“郑州-卢森堡”双枢纽战略,新开亚特兰大、萨拉戈萨航线,加密卢森堡、芝加哥等航线,目前卢货航周航班量达18班;新引进斯洛伐克全球货运航空、比利时ASL航空、摩尔多瓦ATC等外籍航空公司,新开通布鲁塞尔、莱比锡、列日、台北等10个通航点,“空中丝绸之路”枢纽支撑日益凸现。

宋向清认为,随着越来越多航空线路开通和更多航空公司入驻,河南省在航空运输方面的优势也将得到进一步的强化,河南省经济和产业转型也将因此获得新的动力和路径指引。(吴建有)

责任编辑:刘永涛

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