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滴滴、美团、高德、携程都来了 网约车市场迎来争夺战

2018-04-20 08:57 | 大河报

核心提示:最近的移动互联网市场,啥最热闹?毫无疑问,要数网约车!自滴滴出行一家独大一年多之后,网约车出行市场,先后迎来美团、高德以及携程,对于后来入局的这三家,哪一家都能称得上“巨头”。

最近的移动互联网市场,啥最热闹?毫无疑问,要数网约车!自滴滴出行一家独大一年多之后,网约车出行市场,先后迎来美团、高德以及携程,对于后来入局的这三家,哪一家都能称得上“巨头”。从目前来看,这几家有的在大幅补贴,有的提倡公益,还有的在静观其变。网约车市场潜力巨大,各个“巨头”争相入局,分别想从中分走一杯羹,硝烟弥漫之下,究竟谁能真正留住用户,还得看最终的服务。

1 新成员入局,移动出行市场硝烟已起

还记得2016年,滴滴与优步的补贴大战吗?你送券,我打折!那段时间,不仅司机尝到了甜头,很多市民到了打车不花钱的地步。

后来,经过补贴大战再到并购整合,滴滴出行总算在移动出行市场巩固了自己的江湖地位,有关统计显示,2016年8月滴滴收购优步中国之后,市占率达到93.1%,可谓是出行市场上绝对的老大。

这一年多来,出行市场能称得上风平浪静,市民出行约车,首选滴滴,用户黏度已经形成。然而,就在最近,几家互联网商业“巨头”,连招呼都不打突然杀进移动出行市场,并且,大家没有空喊口号,而是“真枪真刀”来真的。

3月21日,美团打车登陆上海,提供出租车及快车两种服务,上海用户可以通过美团或美团打车APP体验。美团打车此前在南京对司机的抽成仅为8%。在上海地区注册的司机,可享受开站三个月内“零抽成”。

3月27日,高德地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。与其他进军出行业务的参与者不一样的是,高德强调自己的顺风车是公益项目。

就在大家为美团与高德刚刚入局而议论时,4月3日,携程宣布旗下的携程专车正式获得天津市交通委颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》。这也意味着,携程专车拿到了“网约车牌照”,具有了网络预约出租车线上服务能力,可在全国范围通用。

不到一个月,迎来三家新成员,移动出行,硝烟已起!

2 争相凑热闹,只因网约车市场空间巨大

滴滴出行一家独大之后,为何美团、高德及携程争相来凑热闹?

业内人士表示,因为网约车市场的空间巨大,同时这一市场上打车难、打车贵的痛点并未得到充分解决。美团、高德、携程选择进入这个最大的出行细分市场,既是瞄准这个巨大的市场需求,同时也是为了和自身业务形成联动效应。

美团的入局,有自身的考虑和优势。美团在生活服务O2O领域拥有6亿用户、2.2亿活跃用户,在开展打车业务上具有入口优势。此外,在美团点评最具优势的业务领域,如餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等,确实都与打车出行密不可分。更关键的是,在滴滴呈垄断态势的当下,在出行事业群成立,上线打车业务后,美团的大零售事业群、到店事业群、酒店旅游事业群等就能够因打车业务而联系起来。

交通与地图密不可分,高德上线顺风车项目的目的很明确,就是增加高德地图的用户黏性。高德的数据和算法优势,对其有帮助。地图是工具,高德出台顺风车功能是在探索工具型产品的流量变现模式。未来有可能大量侵蚀滴滴的顺风车市场。不排除高德未来发展自己的网约车业务。高德本身也拥有丰富的地理位置信息,做顺风车能够给出更为合理的匹配。

对于携程,据2018年2月最新综合旅游预订APP排行榜中,携程旅行以5368.2万活跃用户排名第一。以目前的携程专车来说,主要给用户提供旅游出行场景中的交通需求,聚焦旅游出行,将用户的出行需求和旅游场景相结合是携程的一大优势。

3 司机乘客均期待,滴滴地位或被撼动

连日来,大河报记者乘坐滴滴打车,走访了郑州多位滴滴司机,大家对于美团等网约车的上线均表示很期待。

“滴滴的抽成有点高,并且此前多种补贴都取消了,直接导致我们的收入减少。”滴滴司机刘师傅说,这就是一家独大带来的后果,因为他们靠开网约车生活,目前,除了滴滴外,他们没有其他选择。从3月份美团登陆上海后,他们就一直期待着能赶快登陆郑州,到时,如果美团能给司机带来更多补贴,他们肯定会选择开美团网约车。市场有了竞争,为增加使用率与吸引力,各家才会为用户和司机考虑更多。

乘客与滴滴司机的态度几乎一致。郑州乘客田女士说,她经常加班,每周至少叫4次滴滴快车,不仅车难叫,且各种优惠券都没了,几乎都是原价,跟打出租车几乎没区别。“有些滴滴司机态度也不好,希望美团等网约车能尽快登陆,谁的更优惠,谁的服务更好,我们就选择谁。”

美团登陆上海后,祭出的仍是补贴手段,上海司机抽成维持了当初南京的8%,且前3个月全免,仅有象征性的信息服务费。用户端前3单最高可享减免14元,两天即达成每日30万单的高峰,号称夺取了30%的市场份额。

高德顺风车坚持不以营利为目的,不会抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费,保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。

分析人士认为,美团、高德及携程等来得正是时候,能为消费者带来竞争红利。“但短时间内,滴滴的地位不太可能被撼动,新成员入局更像是一种鲶鱼效应,通过提高用户的黏性,来刺激优化整个出行市场。虽然各家都是有备而来,但能投入多长时间,投入的力度,以及后期的经验、数据沉淀都很重要,还有用户更看重的安全、信用体系建立等。”

4 服务与体验,决定谁在争夺战中获胜

据了解,针对以“补贴”为名的不正当低价竞争行为,目前,滴滴与美团在竞争激烈的上海已相继取消常态化补贴。“这意味着双方都无法再以简单粗暴的补贴方式来抢夺上海网约车市场,必须在司机服务、地图数据、场景结合等方面深度竞争。”业内人士称,这也将更加考验滴滴和美团对用户体验的真正理解。

那么,新一轮大战之后,大多数用户会在自己的手机上留下滴滴出行的APP还是其他家的呢?

业内人士说,要看到底谁能做到,无论是在司机端还是在乘客端都能够给予用户最合适的体验。用户能够用最高的效率约上车,而司机也能够用最高的效率实现运营,这背后需要多年的数据积累和对移动出行行业的深刻理解。“补贴”“免费”,的确能够为各家的移动出行布局带来不小的声势,但冷静过后硝烟散去,能看重“服务体验”才是最后的赢家。

互联网专家称,在下半场的竞争中,补贴政策只是短期的,想留住客户一方面要吸引到更多的司机和车辆,另一方面要提升调度匹配效率,同时提升服务质量。网约车市场规模庞大,行业前景难以限量。但现在已从“拼补贴”的时代,进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单,一味地补贴只会损失服务质量,损失口碑,最终损失用户。(记者张朝)[CAHTAG14;34]

责任编辑:张茜

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