核心提示：2018年12月19日，南阳工务段线路捣固作业的第一天。身长约27米、宽约3米的线路捣固车缓缓移动，车身自带32个搞头，一次性可完成2根轨枕的夯实捣固。
中国搜索南阳1月3日讯 “轰隆隆”的雷鸣声从山涧的一个庞然大物身上发出，在寒冬的大别山里回荡着，漫山晨雾怎么也蒙翳不了那鲜明的橙黄色，郑州局集团公司南阳工务段的大型机械正在对宁西线桐柏车间管内线路进行维修作业。
2018年12月19日，是该区段线路捣固作业的第一天。这辆缓缓移动的大黄车专业名称为线路捣固车，身长约27米，宽约3米，车身自带32个搞头，采用车身分离的形式，实现连续性作业，一次性可完成2根轨枕的夯实捣固。整齐的镐头不知疲惫的运作着，坚实有力的插入深约40厘米的石碴内部，浑圆的捣镐与石块发出的撞击声干练而脆快，脚下路基的颤动让人感受到它有多么强壮。
从远处看，那披着黄色“衣裳”的捣固车就像一个巨大的“蜂巢”，缓缓前行。来自桐柏线路车间的六十多名干部职工身着黄色马甲，就像一只只黄色“小蜜蜂”紧紧跟随“大蜂巢”，他们人手一把石碴叉井然有序地把散落在周边的碎石整理回填。不知不觉间天空中纷纷扬扬的下起了小雪，让职工们“白了”头发，湿了衣裳，污泥浊水浸脏了鞋袜，凛风冰雪吹击着裸露着的脸庞，唯一不变的是那颗炙热有力的心，满满的热情支撑他们守护着钢轨石砾与寂静山岗。
一名职工用胳膊肘夹着石碴叉子，搓了搓冻得通红的手指，对着大黄车发出了一句感叹：“多亏了这个大机，为咱们省了多少力气，要在几年前，就是一个月也不能把这二十多公里的线路给夯实咯！”大家不由得纷纷发出了同样的感叹。这辆大机捣固车在仅有的九天时间里，利用8个天窗点，捣固夯实了21公里多的线路，高效率+高成果，为现场的施工作业带来了超时效和超便捷。
12月27日，最后一个天窗点的结束，宣布该区段大机捣固作业任务圆满完成。“蜂巢”要往向下一个目的地出发了，我们顺着它离开的方向，把留下的痕迹用石碴叉填平，回过身匍匐在钢轨上向远方看去，钢轨方向水平曲直顺畅，这都是“蜂巢”的功劳啊！“蜂巢”走了，可是“小蜜蜂”们还在辛勤的劳作着，他们依旧坚守着自己的岗位。
“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”这句诗词送给千千万万个铁路工务人再适合不过了，他们顶着风霜雨露、藏下身心疲惫，却不忘背负的那一份责任与担当，一旦穿上了这件沉重的“黄马甲”，退缩的念头一次次被抛开。千里铁道线承载的是一个个旅客归途的希望，工务人保障的就是线路的畅通和行车的安全。（通讯员 张中海 谢宣）
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