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同为中国八大古都内,排在开封和洛阳之后的郑州,为何是河南省会

2020-01-04 15:45 | 历史大学堂

核心提示:从地图上看,郑州东揽开封,西挽洛阳,并没有太大的优势。郑州到底有怎样的实力,能跑赢洛阳和开封独占鳌头呢?

上图_ 河南省:郑州市、洛阳市、开封市

1954年10月30日,河南省政府由开封迁往郑州,后者从此成为河南省省会。尽管郑州是中国八大古都之一,但是同属河南的洛阳和开封也位列其中,而且排名比郑州更为靠前。从地图上看,郑州东揽开封,西挽洛阳,并没有太大的优势。

郑州到底有怎样的实力,能跑赢洛阳和开封独占鳌头呢?

洛阳:隋唐形胜

洛阳的关键字是“形胜”。它是与长安齐名的古都之一,有22个政权在此建都。从地势上看,洛阳地处伊洛盆地西端,东依嵩山,西靠崤山,南抚外方山,北枕邙山,有“一夫当关,万夫莫开”之势。由于洛阳地势较高,没有黄河泛滥的后顾之忧。明朝李思聪在《堪舆杂著》中,赞曰:“洛阳龙脉自中岳嵩山,过峡时而北,变作岗龙。”洛阳“形胜”可见一斑。

洛阳的陆路四通八达。东出虎牢,可抵东夷,乃至太湖流域,西经崤函,相顾关中,南下伊阙,通达江汉,北渡黄河,直达燕赵,由此,《史记》称洛阳“此天下之中,四方入贡道里均。”正因如此,洛阳倍受有识之士的青睐。

上图_ 北魏洛阳城平面图

上图_ 洛阳的地理位置

洛阳的形胜不只是地势和陆路交通,水路漕运同样不容小觑。隋唐时期,随着大运河的开通,来自江浙的大米在洛阳堆集如山,是当时最重要的粮食集散地。光宅元年(公元684年)九月六日,武则天下诏将洛阳由东都改为神都,将此作为其执政的政治中心。洛阳在唐朝中后期超越长安,是顶呱呱的一线城市。

天宝十四年(公元755年),安史之乱爆发。唐军和叛军在河南鏖战,洛阳受到战争的影响,渐现颓势。唐朝后期,藩镇林立,运河淤塞,洛阳水路断绝,终遭废弃。失去了大运河这条生命线,洛阳的繁华一去不返。

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上图_ 北宋东京(开封)平面图

开封:北宋盛况

接捧洛阳的是开封,它的关键词是“大运河”。开封地势平坦,土地肥沃。《吕氏春秋·慎势》有言:“古之王者,择天下之中而立国。”意思是说统治者应该在“天下之中”治国,而开封的地理位于中原腹地,正好与传统思想相契合。

公元前365年,魏惠王“自安邑迁于大梁”,开封登上了历史舞台。五代时期,梁、晋、汉、周等政权先后在开封建都,临近通济渠和黄河的便利,使开封逐渐显现出水路运输的区位优势,北宋建都开封后,其政治地位尤为突出。

《说唐文》评论开封:“大梁当天下之要,总舟车之繁,控河朔之咽喉,通淮湖之运漕。”这句话一方面说明开封控扼河朔咽喉,是中原和江淮联系的重要节点,另一方面北宋投入漕运的船只多达6000余艘,依托水路运输,“首承大河,漕引江湖,利尽南海,半天下之财赋,并山泽之百货,悉由此路而进”,“岁漕江、淮、湖、浙米数百万石”,丰富和充足的物资供应,促进了开封的政治稳定和商业繁荣。

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上图_ 《清明上河图》中,记录了北宋都城东京(今河南开封)的城市面貌和社会的生活状况,是北宋都城汴京当年繁荣的见证

靖康二年(公元1127年),金兵南下,宋军孱弱,徽、钦二帝被俘,开封倍受蹂躏,满目疮痍。天兴二年(公元1233年),蒙古军队再次占领开封,给开封造成了万点伤害,从此元气大伤。

相较兵祸,黄河水患更甚。因为泥沙淤积,黄河的河床不断抬高,造成河床比地面高出11米。据史料记载,黄河开封段在历史上总共决口42次,为此,在开封地下3米至12米处,叠压着6座城池,其中包括3座都城、2座省城和1座州城,形成特有的“城摞城”奇观,足见黄河水患之严重。

上图_ 黄河流域地图

郑州:因铁路而生

轮到主角郑州登场了,它是关键词是“铁路”。郑州位于河南省中部,地处黄河下游伏牛山东北翼和黄淮平原过渡地带。它东邻开封,西依洛阳,南面许昌、平顶山,北临黄河,总面积7446平方公里。当地属于北温带大陆性季风气候,四季分明,冷热交替,年平均15.6℃。

郑州是华夏文明的发祥地之一。据文献记载,夏朝早期的都城“阳城”,经考古证实,阳城位于郑州市登封告成镇附近,此外,还有四个政权曾在郑州建都。据历史地理学家史念海统计,郑州的建都时长达355年,在八大古都中排名第六。

洛阳和开封依靠水运起势,郑州的发展得益于铁路的助力。清末,洋务运动兴起。清政府意识到铁路交通的重要意义远超水运。在天津关道盛宣怀和两江总督张之洞的策划下,清政府出资修建自卢沟桥至武汉的京汉铁路。

上图_ 洋务运动 修建的铁路

铁路在勘测计划之际,考虑到河南境内黄河悬河的存在,铁路刻意拐了个弯,由开封转至郑州,避免黄河水害对铁路运行的威胁。光绪二十四年(公元1898年),京汉铁路从南北两端同时开工。八年后,全长1214公里的京汉铁路全线竣工通车。紧接着,光绪三十一年(公元1905年),甘肃兰州至江苏连云港的陇海铁路开工建设,经过四十多年的分段建设,1952年全线通车。

京汉线和陇海线在郑州交汇,正因如此,郑州一跃成为清末民初中部地区最大的铁路枢纽。铁路的开通,彻底改变了三地的命运,郑州享受着铁路带来的物流红利,发展速度愈发加快,逐渐将洛阳和开封甩在了身后。

上图_ 京汉铁路和陇海铁路交汇处 郑州

2004年,国务院颁布《中长期铁路网规划》,时速超过250公里的“中国高铁”进入高速发展期。在高铁步入快车道的同时,郑州因为郑州北站的存在,地位更加突出。如果说铁路是血管,高铁就是血管里鲜血,那么郑州北站就是泵出鲜血的心脏。

郑州北站始建于1963年,南北长6.63公里,东西宽0.8公里,占地面积5.3平方公里。郑州北站承担着车辆编组站的任务,主要职责是列车解编和车流集散,车辆编组站有“列车工厂”之称。郑州北站承连接着华北、华东、华南、西北和西南铁路,是我国铁路交通的重要枢纽。

上图_ 郑州北站

郑州北站采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型,共有道岔1026组,信号机941架,各种线路228条,线路总延长454公里。目前,郑州北站日均接发车500列,日均办理车数超过3万辆。郑州北站强大的编组能力,其任务量位居世界第一。

2018年,郑州、洛阳、开封三地的GDP分别为10143.3亿元、4640.8亿元和2002.23亿元,在全省位居第一、二和十三名,人均GDP分别为102658元、67707元和44012元,在全省位居第一、三和十二名。从数据上看,郑州脱颖而出,一枝独秀。郑州以铁路为起点,逐渐壮大的经济体量与其省会城市的地位完全相当,实至名归。

文:计白当黑

参考资料:《堪舆杂著》《史记》《吕氏春秋·慎势》《说唐文》

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原标题:同为中国八大古都内,排在开封和洛阳之后的郑州,为何是河南省会

责任编辑:朱宝君